梅赛德斯-奔驰计划到2022年实现全部产品线的电动化，而子品牌Smart则是电动化的先锋。不久前日内瓦车展上Smart展示出了一款纯电动车Smart EQ，并计划2020年推向市场。
奔驰计划未来四年内为其所有车型提供纯电动或混动版，而Smart也是第一个从燃油车全面转型为电动车的品牌。实际上小型车和微型车是非常适合电动化的车型，宝马旗下的MINI品牌也开始推出纯电动版，而且国产化选择了与长城汽车合作。
而在中国还有数量庞大的老年代步车市场，它们最喜欢模仿的车型恰恰就是奔驰Smart，不知道奔驰清不清楚中国各线城市满大街跑着这么多“电动Smart”，而当纯电动的正版Smart for two真的在中国上市后，到底有谁敢花十几二十万买它来开啊。
上周西南偏南音乐节上，Smart品牌CEO也亮相了，并且和记者聊了电动化和自动驾驶的话题，她说，电动化很适合Smart品牌，但是自动驾驶并不是它们考虑的领域，因为Smart车型太小，没有空间安装自动驾驶所需的那些传感器、摄像头和计算机，而且这些设备成本也太高了，也不符合Smart品牌定位。
不过虽然自动驾驶上Smart帮不上忙，它却可以在共享出行方面有很大贡献，而且一座或两座的纯电动车在共享运营中更灵活也更方便。对于中国市场来说，可能租一辆电动Smart也比买一辆更靠谱。